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中国成全球第二大LNG进口国 是机遇也是挑战

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发表于 2018-4-18 20:10:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
2017年中国LNG进口同比猛增了48.4%,超越韩国成为世界第二大液化天然气(LNG)进口国。
从进口气源分布来看,澳大利亚、马来西亚、卡塔尔、印度尼西亚、俄罗斯为主要进口气来源,其中澳大利亚占到进口总量的54%。
去年的冬季保供季,进口LNG着实是一匹“黑马”,解决了约40%的天然气终端需求。
截止2017年底,我国已经建成LNG接收站共计17座,分布在11个沿海城市,中石油、中石化、中海油占大半,民营公司中仅广汇能源和广东九丰有接收站。
挑战
从国内能源格局来看,LNG有国产气和进口气之分。国产气主要有煤层液化气、气田气、页岩气、煤制液化气,从终端角度来说,气田气和页岩气相对来说会好一点。进口气主要有海气、管道气,海气一般是从国外通过LNG船运到中国接收站。
国内LNG工厂主要分布在西北地区,尤其以山西、陕西、内蒙古最多,LNG接收站主要分布在东部沿海城市。
国产气受冬季供暖及上游气源限供影响,冬季涨幅较大;而进口海气价格组成由气源国离岸价、船运输价、关税组成,价格波动较小。因此,相对来说,终端用户在选择上更有话语权。
但是,海气相对来说气化率较高,一船气从国外运输到中国一般会经过十几天甚至几十天;而国产气一般通过LNG槽车运输,一般几天时间就可以到达终端。因此,从使用上来说远离沿海的终端用户更倾向于选择国产气;靠近沿海的用户更倾向于选择海气。
LNG加气站和LNG气化站,从选择上也不同。LNG加气站更愿意选择国产气,其到站温度低,气化率不高,储存时间更长,放散少。LNG气化站则选择上都一样。
总的来说,进口气能够一定程度上制约国产气,进口海气相对国产气价格略低,波动也略少。
机遇
虽然利好较多,LNG接收站数量并没有快速增长,民企建设LNG接收站不缺资金,也不缺技术,关键在于获得政府批准。要顺利建成LNG接收站,需要层层审批。
随着中国加入WTO,国际贸易日趋频繁,天然气作为清洁能源,正在大力推广,而国外的优质进口气作为补充远远不断的被运往中国。天然气贸易的繁荣带动了相关产业链的快速发展。
中国作为20世纪的新兴制造大国,造船技术和那里也渐渐走在了世界前列,特别是以上海沪东造船厂为代表的LNG船制造企业,近几年通过吸收引进国内外先进技术,逐步壮大,能够在国际LNG造船领域与韩国等大型LNG造船企业争夺LNG船订单。
2018年,中国与俄罗斯合作建设的北极亚马尔天然气项目,中国企业承担了80%的设备制造任务订单,并且项目于今年顺利投产,以后,中国将使用上大量来自北极的液化天然气。
中国企业正在逐步采取走出去,引进来的战略,加快与国际天然气贸易及制造商的合作,推动中国LNG产业链的快速发展。
当然,从能源安全角度来说,需要控制LNG进口量,以便拉动国内天然气供应段发展,保障能源供应不会受制于人;另一方面,也需要确保自有能源储备,以便国内产业长足发展,国家能源储备安全。
(文章来源:德新能源)

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